Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Dengan Perbandingan Metode PCI (Pavement Condition Index) dan Metode SDI (Surface Distress Index)

Jalan merupakan salah satu prasarana utama dalam transportasi darat yang sering digunakan bagi warga Indonesia untuk berpergian jauh maupun dekat dan juga memiliki peranan penting dalam memperlancar kegiatan perekonomian masyarakat. Termasuk di dalamnya adalah beberapa jalan di Kabupaten Karo yang sebagian besar merupakan jalan kabupaten yang sering dilewati oleh kendaraan-kendaraan besar. Karena kondisi tersebut, beberapa jalan mengalami kerusakan dibandingkan dengan jalan lainnya. Ruas jalan yang dijadikan subyek penelitian adalah jalan Berastagi-Simpang Empat Barus Julu, Kabupaten Karo. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode PCI dan metode SDI. Panjang ruas jalan yang disurvei adalah 4 kilometer dan survei dilakukan dengan cara membagi segmen jalan menjadi 40 segmen yang masing-masing segmen panjangnya 100 meter. Total kerusakan jalan yang terjadi adalah seluas 3764,36 m 2 , dan jenis kerusakan yang terjadi adalah sebagai berikut: Tambalan dengan luas 2048,5 m 2 (54,42%). Retak Kulit Buaya dengan luas 477,96 m2 (12,7%). Lubang dengan luas 420,64 m2 (11,17%). Keriting dengan luas 250,15
m2 (6,65%). Retak Pinggir dengan luas 67,37 m2 (1,79%). Retak Memanjang/Melintang dengan luas 418,01 m2 (11,1%). Pelepasan Butir dengan luas 81,72 m2 (2,17%). Nilai kondisi jalan berdasarkan metode Pavement Condition Index (PCI) menunjukkan bahwa nilai PCI adalah 25,7 termasuk dalam klasifikasi kualitas perkerasan dengan tingkat buruk (bad). Serta hasil evaluasi kerusakan jalan berdasarkan metode Surface Distress Index (SDI) menunjukkan bahwa nilai SDI adalah 35,275 termasuk dalam klasifikasi kualitas perkerasan dengan tingkat baik. Berdasarkan nilai kondisi jalan untuk metode PCI (Pavement Condition Index) dan metode SDI (Surface Distress Index) jenis penanganan yang sesuai untuk kedua metode tersebut adalah melakukan program pemeliharaan rutin dan peningkatan.